به نقل از «فارس»

قدرت نمایی صنعت هواپیماسازی چین در برابر شکست‌های متوالی بوئینگ آمریکا

تاریخ انتشار: ۹ بهمن ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۶۳۱۸۷۲

گروه اقتصاد بین الملل خبرگزاری فارس: «ظهور شرکت هواپیماهای تجاری چین کوماک (COMAC) یک وایلد کارت را در بازی قدرت هوانوردی معرفی کرده است. این شرکت هواپیمایی تحت حمایت دولت چین قصد دارد تا دو قطبی بین بوئینگ و ایرباس را به چالش بکشد در حالی که هواپیماهای سی-919 آن اولین پروازهای خود را در سال 2023 انجام دادند».

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این را فایننشال تایمز در گزارش دیروز خود آورده است.

چالش‌های پیش روی شرکت بوئینگ پس از سانحه اخیر که در یک هواپیمای خطوط هوایی آلاسکا رخ داد، صنعت هوانوردی را با شوک‌های پیاپی مواجه کرده است.

سانحه اخیر سقوط یکی از درهای بدنه هواپیمای بوئینگ مدل 737 مکس 9 در طول یک پرواز مسافربری تجاری، پیچیدگی بحران جاری برای این نسل از هواپیماهای سری 737 بوئینگ را پیچیده‌تر کرد و سوال‌هایی را درباره توانایی این شرکت برای رقابت با رقیب اصلی خود ایرباس ایجاد کرد.

 

صعود  ایرباس و فرود بوئینگ

فایننشال تایمز در گزارشی با عنوان شفافیت درباره حقایقی از صنعت هوانوردی غیرنظامی آورده است، از همان زمان که ایرباس با موفقیت هواپیماهای باریک پیکر سری A320 خود در حال پرواز بود، بوئینگ خود را با شکست‌های متوالی روبه رو می‌بیند.
بر اساس این گزارش، در مورد هواپیماهای پهن پیکر ایرباس A380  که زمانی طبق توصیف این شرکت اروپایی ایرباس نمادی از عظمت و بلندهمتی بود، برای مدتی با یک شکست تجاری مواجه شد که تعطیلی کارخانه ژان لوک لاگاردر در تولوز در سال ۲۰۲۱  و توقف ساخت بزرگ‌ترین هواپیمای جهان را به دلیل فروش کمتر از انتظار در پی داشت؛ اما اکنون این کارخانه با طرح‌های جدید کار خود را از سر گرفته که به افزایش کارایی و غلبه بر محدودیت‌های تولید و در نتیجه افزایش سفارشات برای سری  ای 320 شده است.

 

این روزنامه افزود در مقابل، سری بوئینگ 737 مکس با سوانح متعددی مواجه شده از سقوط دو هواپیمای 737 مکس 8 در سال‌های 2018 و 2019 که جان ۳۴۶ نفر را گرفت و منجر به توقف پرواز نمونه های آن به مدت ۲۰ ماه شد تا اکنون به دنبال حادثه جدا شدن در هواپیمای مدل 737 مکس 9 نگاه‌ها متوجه این سری از هواپیماها شده و تحقیقات بیشتر در مورد عملیات تولید و زنجیره تامین بوئینگ را کلید زده است.

با وجود موافقت اداره هوانوردی فدرال با از سرگیری پروازهای برخی هواپیماهای 737 مکس 9 اما مشکلات این ناوگان همچنان ادامه دارد.
فایننشال تایمز آورده است: تعهدات مدیران بوئینگ، از جمله تعهدات دیو کالهون، مدیر عامل شرکت  برای ارتقای کیفیت و فرآیندهای مهندسی هواپیماهایشان شکست خورده و باعث شده است که سازمان هوانوردی فدرال برنامه‌های این شرکت برای افزایش تولید ناوگان مکس را متوقف کند.
به نوشته فایننشال تایمز انتظار می‌رود که نتایج سه ماهه چهارم بوئینگ در ۳۱ ژانویه با نگرانی فراوان اعلام شود، در شرایطی که این شرکت یک افسر بازنشسته نیروی دریایی آمریکا را برای بررسی سیستم‌های مدیریت کیفیت خود منصوب کرده است.

 

تزلزل در موازنه قدرت دوقطبی بوئینگ و ایرباس
این روزنامه تاکید می‌کند که دو قطبی قدیمی در صنعت هوانوردی بین بوئینگ و ایرباس بر سر دوراهی قرار دارد. در حالی که ایرباس طی پنج سال گذشته بر تحویل هواپیماها پیش رو بوده است، گام های اشتباه بوئینگ باعث شده است که برخی از کارشناسان صنعت به این فکر کنند که آیا تغییر اساسی در توازن قدرت در حال رخ دادن است یا خیر.
از آنجایی که ایرباس ۶۲ درصد از سهم بازار را در بخش باریک پیکر در اختیار دارد، انتظار می‌رود سلامت بخش هوانوردی به قدرت رقابتی بوئینگ و ایرباس بستگی داشته باشد.
مایکل اولری، مدیرعامل رایان ایر، بزرگ ترین شرکت هواپیمایی ارزان قیمت اروپا در گفت‌وگو با فایننشال تایمز بر نیاز به رقابت قوی نه تنها برای سفارشات، بلکه برای پیشرفت فناوری هواپیماها تاکید می‌کند و می‌گوید: بسیار مهم است که ما هم یک بوئینگ قوی داشته باشیم و  هم یک ایرباس قوی داشته باشیم.
اما به نوشته فایننشال تایمز خطرات بسیار زیاد است و مبارزه بوئینگ فراتر از بحران اختصاصی آن است، زیرا در سراسر زنجیره تأمین هوانوردی گسترش می‌یابد و مشتریان خطوط هوایی را تحت تأثیر قرار می‌دهد، از همین رو نیاز فوری بوئینگ برای بازیابی آنچه از دست داده روشن شده است، به خصوص که در بازار، هواپیماهای باریک پیکر ایرباس از بوئینگ دو به یک پیشی گرفته است .

 

ظهور رقبای جدید

به گزارش این روزنامه، ظهور شرکت هواپیماهای تجاری چین (COMAC) یک کارت قدرت را در بازی قدرت هوانوردی معرفی کرده است. این شرکت هواپیمایی تحت حمایت دولت چین قصد دارد تا دو قطبی بین بوئینگ و ایرباس را به چالش بکشد در حالی که هواپیماهای سی-919  C919 آن اولین پرواز خود را در سال 2023 انجام داد.

 

فایننشال تایمز افزود: در حالی که این نشان دهنده نقطه عطف مهمی برای جاه طلبی‌های چین است، تردیدها در مورد توانایی  شرکت هواپیماسازی دولتی کوماک (COMAC) برای تبدیل شدن به یک رقیب واقعی وجود دارد.

اما به گفته کارشناسانی که روزنامه فایننشال تایمز با آنها صحبت کرده است، اتکای  کوماک به تامین کنندگان غربی برای قطعات حیاتی، همراه با نیاز به تاییدیه های نظارتی خارجی، چالش های پیش روی تازه واردان به صنعت هواپیماسازی را برجسته می‌کند. با وجود آرزوهای چین برای تصاحب سهم قابل توجهی از بازار جهانی هوانوردی، مسیر کوماک همچنان نامشخص است

این در حالی است که شرکت های دیگری مانند شرکت هوافضای برزیلی Embraer هم قابلیت گسترش توانمندی خود در صنعت ساخت هواپیماهای غیرنظامی را نشان داده است   با این حال،  شرکت Bombardier، بمباردیه  قهرمان سابق صنعت کانادا، نیز همچنان می تواند دو قطبی بین بوئینگ و ایرباس را به چالش بکشد .

نیاز بوئینگ به نوآوری
این روزنامه با تاکید بر اینکه بوئینگ بر سر یک دوراهی قرار دارد آورده است این شرکت به بررسی‌های فزاینده و گام برداشتن در مسیر بهبود نیاز دارد و کارشناسان صنعت پیشنهاد می‌کنند که نجات بوئینگ در توسعه یک هواپیمای جدید تک راهرو است. با این حال، این پیشنهاد چالش‌های مهمی از جمله تامین مالی برای اجرای چنین طرحی و رسیدگی به سفارش‌های موجود برای خانواده مکس را ایجاد می‌کند.

 

دعوت به نوآوری و رقابت در سراسر صنعت هوانوردی غیرنظامی طنین انداز شده و با وجود اینکه دو قطبی بوئینگ و ایرباس هنوز دست نخورده باقی مانده است، تغییرات عظیم ناشی از مشکلات بوئینگ و ظهور رقبای بالقوه نشانه ماهیت نیروی هوانوردی جهانی تأکید دارد.
این روزنامه در پایان می‌گوید که آینده هوانوردی جهانی در مقطع حساسی قرار دارد و چه بوئینگ بتواند موقعیت خود را بازیابد و ظهور رقبای جدید، آینده این صنعت به سمت تجدید ساختار پیش می‌رود و تنها چیزی که مشخص است، این است که آسمان آنطور که قبلاً به نظر می‌رسید صاف نیست و آشفتگی که بوئینگ با آن مواجه است در کل بخش هوانوردی جهانی بازتاب داشته است.

پایان پیام/

منبع: فارس

کلیدواژه: ایرباس بوئینگ صنعت هوانوردی بین بوئینگ و ایرباس فایننشال تایمز صنعت هوانوردی دو قطبی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۶۳۱۸۷۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

عیار تسلیم‌ناپذیری دربرابر ظلم

  درخصوص ماهیت تسلیم‌ناپذیری در برابر دشمنان و نضج یافتن آن در حوزه سیاست خارجی جمهوری اسلامی ایران، نکاتی وجود دارد که لازم است مورد توجه قرار گیرد:

نخست آن‌که، پذیرش زور و تسلیم در برابر زیاده‌خواهی‌ها، ریشه فرهنگی و فکری دارد. سلطه‌پذیری، در واقع به معنای پذیرش هنجارهای ساختگی و الگوواره‌های مغایر با فطرت و ارزش‌های انسانی توسط افراد و جوامع سلطه‌گراست. پر واضح است که سازش و کرنش در برابر بیگانه، به‌نوعی که استقلال فکری و فرهنگی را از بین ببرد، ارمغانی جز بی‌هویتی و نابودی ساختارهای فرهنگی جوامع در پی نخواهد داشت. در نقطه مقابل، تسلیم‌ناپذیری در برابر زیاده‌خواهی‌ها و متعاقبا ایستادگی و مقاومت افراد و جوامع در برابر فشار بیگانگان، هویت‌آفرین بوده و نشان از پایبندی به ارزش‌های فطری و آموزه‌های معنوی و دینی دارد. انسان‌ها و جوامع موحد، قدرت را منحصر در ذات باریتعالی می‌دانند، از این رو مقهور قدرت‌های ساختگی نشده و آن را مغایر با آزادی خدادادی خود قلمداد می‌کنند. از آنجا که فرهنگ، نقش زیربنایی در جوامع گوناگون دارد، بیگانگی از فرهنگ خودی، به مراتب نسبت به از خودبیگانگی اجتماعی(که توسط هگل و دیگران مطرح شده)آثار و تبعات سوء بیشتری دارد و منتج به سرکوب ارزش‌ها و هنجارها و تبدیل آنها به ضد ارزش می‌شود و زمینه پذیرش فشار و زور را فراهم می‌سازد. نکته دوم، مربوط به نگاه امامین انقلاب به آسیب از خودبیگانگی و تأثیر سوء آن بر عزت و استقلال کشور است. حضرت امام خمینی(ره)، ریشه‌های آسیب به استقلال را،فکری - فرهنگی دانسته ووابستگی درونی و ذهنی به دشمنان را منشأ سایر وابستگی‌های تحقیر‌آمیز قلمداد می‌فرمایند. در نگاه کلان رهبرمعظم انقلاب اسلامی نیزبزرگ‌ترین فاجعه برای ملت ما،وابستگی فکری به دشمنان و غافل ماندن از ارزش‌های درون‌زای ملت ایران است.
معظم له در اولین روز از سال۱۳۹۳ و درحرم مطهر حضرت امام رضا(‌علیه السلام)‌ روی همین مسأله، تاکید ویژه‌ای فرمودند: « نادیده گرفتن خطوط انقلاب اسلامی و هویت اصلی ملت ایران، تحقیر اخلاق ایرانی و فرهنگ اسلامی و مقایسه‌ای احساسی و توام با لاابالی‌گری، زمینه سست شدن عزم راسخ ملی و توسعه بیماری سرطانی تردید را در میان مردم به وجود خواهد آورد.» قاعده قرآنی محکم و مبنایی نفی‌سبیل، ناظر بر آن است که خداوند متعال راهی برای تسلط کفار بر مسلمین قرار نداده و وابستگی انسان‌ها به کفار، معلول نادیده گرفتن ارزش‌های ذاتی و انسانی و حرکت در مسیری غیر‌خداپسندانه است. نکته سوم، معطوف به رصد و تحلیل ابزارهای نوین دشمن (‌خصوصا در پیچ تاریخی کنونی) در راستای تحقیر و تسلیم ملت‌های مسلمان و محو مولفه‌های استقلال و عزت از حیات آنهاست. دشمن در این مسیر، مصادیق سلطه‌پذیری و سازش جوامع اسلامی را در بسته‌های تزیین شده ارائه کرده و تمرکززدایی از ذات و ماهیت این بسته‌های ضد‌فرهنگی را در دستور کار خود قرار داده است. درمقابل، نقطه قوت گفتمان انقلاب اسلامی، قدرت اقناع و تبیین‌گری آن درمواجهه تمام‌عیار با دشمن درعرصه جهاد تبیین است. تکیه بر‌کنشگری فرهنگی در مقابل نگاه واکنشی و انفعالی وبازخوانی دقیق مولفه‌های تسلیم‌ناپذیری واستقلال‌طلبی درتمدن اسلامی- ایرانی، چارچوب و پیش‌شرط اصلی تحقق قدرت واستقلال همه‌جانبه ما ومتعاقبا، ناکامی وشکست نهایی دشمنان خواهد بود.